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要知道，不管是阅文也好，掌阅也好，目前他们的营收入主要来源于用户付费。而目前我国网络文学盗版现象过于严重，这样不仅会将网络文学市场的用户流量分出去，还极大地影响着阅文、掌阅等网络文学公司的营收入。此外，IP影视化的确能为网络文学公司带来更多的营收入，但前提是成品要被市场认可。而成品要想被市场喜欢、认可，那么其就要具备以下几个条件：一，尊重原著；二，制作精良；三，角色的选择与演技；四，剧情新颖等。但现在市场上不仅网文同质化严重，就连影视化后的剧情、场景、人物也少有让人眼前一亮的成品出现。

它的创始团队带着互联网基因冲进C端硬件市场，用了五年的时间引领整个硬件产业奠定了逆袭互联网的基础：庞大的硬件使用人口形成了天然的用户分割，互联网的轻资产模式被手机生产商扼住了流量的“咽喉”；在变现模糊不清但又极具价值的IOT市场，小米建立起了独特的王国：相比其他手机生产商，小米在IOT领域走得最远最为彻底。随着5g时代的来临，以及人工智能的飞速发展，IOT有可能产生极大的价值；

新京报：一些相关行业的公司已经应运成立，包括科技领域做分类的公司。你对此怎么看？张晓文：目前我们看到这个行业中出现的一些新企业，其实主要做的是有价值的物资回收，这是较为狭义的一环，涉及的有价值垃圾在产生垃圾总量中可能占比不到10%，并且这些公司的模式本质上并没有改变原有的回收形态，可能只是省去了废品收购站、拾荒者的环节，直接下沉到一线去做回收。我不排除其有社会意义，但我看不到经济价值。这个市场可能会产生一些周边服务，但很难形成独立产业。

公开资料显示，刘尚武1922年12月出生在山西介休县樊王村一个贫农家庭，1942年7月参加革命，1943年1月加入中国共产党，原江津军分区政委。刘尚武曾被授予“战斗英雄”称号， 1950年9月光荣出席全国战斗英雄代表大会。1981年3月离休后，刘尚武在成都第十三离职干部休养所休养。

央视财经评论员 刘戈：过去20多年，受益于经济增长和消费增长，中国汽车行业其实一直过得不错。但现在发生了变化，汽车增长需求出现一定程度的减缓，而新的竞争对手，包括国内国外的新能源车企业加入赛道，这个行业的格局就会发生巨大改变。在这种背景下，整个行业都会面临更大的竞争压力，很多原来可以“躺赢”的车企、车型都会面临降价压力。不过，目前降价对消费的刺激作用不会在短时间里快速显现，因为人们还有等一等、看一看的思维方式，这应该是一个逐渐升温的过程。

清华大学汽车发展研究中心主任 李显君：2018年虽然车市出现了28年以来第一次下降，但从结构看，20万元以下的销量确实下降很多，但是21万-50万这个区间是增长的，而且增幅接近5%。另外，高端豪华车也在增长。这说明，车市正在步入中高端争夺期。这个争夺分两块，一块是传统豪华车之间的竞争，另一块是传统车和新能源的争夺，这是车企需要清醒认识的一个变化。