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三元材料占比逐渐提高，回收经济效益越加显著。2015-2017年的1kWh的经济回收效益随着三元材料的占比逐渐提高而提高，分别为35.0、61.8和70.2元/1kWh，主要原因是三元材料中的Co的回收价值较高，且会在接下来的三年内持续走高。
（2）三元材料类型分布情况：2011年所用三元材料仅为111，假设2016年111和532分别占比三元材料的材料的50%，2017年三元材料11、532和622分别占比三元材料的15%、80%和和5%。（3）动力电池使用寿命：动力锂电池的使用寿命基本为3-5年，但是由于2015年前首批投产使用的动力锂电池受技术限制，假设其使用寿命为3年，以及上述对于各种不同材料装机情况的预计测算，我们预计2018年-2020年的动力锂电池回收总规模分别为15.11GWh、26.79GWh和34.05GWh。
18）股份公司第八次增资：2017年6月，德茂海润认购公司新增22，999，575股，认购价格为每股43.4791元（与实施资本公积金转增前的第五、第六次增资价格一致），增资完成后对应估值约850亿。19）股份公司第六次股权转让：2017年6月底，公司股东以43.4791元（与实施资本公积金转增前的第五、第六次增资价格一致）的价格转让公司股份。
公司董事会秘书倪寅森在接受《证券日报》记者采访时表示，从公司股价近期的市场表现来看也可以看出来肯定不存在拉抬股价、配合股东减持的情况。3月5日，公司送转股方案披露后首个交易日公司股价上涨2.18%，创下近一年来历史新高，最高探至36.9元\/股，不过，此后公司股价一路下跌。据同花顺统计显示，3月5日至6月14日，公司市值蒸发超40亿元。
3.7.2． 绑定优质乘用车企，卡位新能车主战场虽然过去几年，我国新能源汽车销量节节攀升，但当前新能源汽车销量占比还很低。根据中汽协公布的销量数据，2017年占比约2.7%。从汽车整体销量结构来看，乘用车一直以来都是主力。随着补贴退坡，市场必然需要转向由需求驱动，而需求主力必然为乘用车。而CATL近年卡位乘用车客户，几乎覆盖国内所有一线乘用车客户。
本报告分析师 杨 藻 SAC 执业证书编号：S1110517060001责任编辑：依然即将在今年11月举行的美国国会中期选举投票中，加利福尼亚州选民还要做出另一项选择：是否乐意让加州分成三个新的州？这项由风险投资家德雷珀（Tim Draper）一手推动的“Cal3”倡议在本周终于获得了足够的签名，得以被纳入正式的选举投票环节。
