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赣锋锂业将三季度业绩盈利区间，从3.87亿―4.98亿元下调为3亿―4亿元，修正后业绩同比降幅为72.89%―63.85%。天齐锂业盈利预计区间下调为1.2亿元至1.6亿元，比上年同期下降92.9%―90.53%。当然，“阵痛”或只是暂时的。据乘联会报告称，随着2020年国内新能源车竞争进一步充分，新能源认可度会进一步提升，新能源乘用车谷底回升的潜力仍较大。高端车型领域有诸多车型开始进入实际交付阶段，自主、合资、外资同台竞技，将共同推动中国新能源车发展。

都是补贴惹的祸？细看财报，比亚迪将利润大幅下滑的原因归结于补贴的说法，并不准确。比亚迪超过1000亿元的收入，来源于三大主要模块：汽车业务、手机部件，以及新能源电池业务。不要以为满大街都能看到比亚迪，汽车业务就能为其贡献主要的收入。事实上，来源于汽车的收入，刚刚超过一半。

当工人的收入停滞不前时，公司高管的薪酬却如火箭般攀升。詹森在1990年发表的另一篇论文中宣称，股权激励计划可以将高层管理人员和股东这两者的利益更紧密地联系起来，有助于提升公司绩效，从而将公司高管拉进了股东至上主义的“盛宴”。美国智库经济政策研究所（EPI）的研究发现，从1978年到2018年的四十年间，美国最大350家公司CEO的薪酬总额增加了10倍之多，平均达到1500万美元，其中股权激励所得占到四分之三的比例；与此同时，美国普通工人的薪酬总额仅增加了12%，这使得两者薪酬之比从20倍扩大到惊人的278倍。在收入比较的另一端，美国收入最高的千分之一人群的薪酬在40年间增长了340%，标普500指数上涨了700%，但都远远低于CEO们薪酬的增长速度。这表明CEO们的薪酬增长并非像他们宣称的那样是对某种特殊管理才能的奖励，相反，这种增长更多地来源于在股东价值最大化的名义之下，他们为自己制定薪酬的巨大权力，并且和绩效及生产效率的增长关联不大。

稍有投资常识的人都知道，如果把公司的市值看成是人的身高，它的估值（即一般人常说的贵不贵）才代表胖瘦与否。高的人不一定胖，就像姚明的体重尽管高达140公斤，但配上他2.26米的身高来看也并不显胖。同理，市值高的公司并不见得贵，于是才有诸如市盈率、市销率、市净率等相对估值指标作为公司估值高低的衡量依据。至于每股价格，它等于公司市值除以股本。由于各家公司的股本扩张政策截然不同，因此单比股价毫无意义，你总不会认为5元一股的工商银行体量比很多几十元一股的创业板公司还小吧？

责任编辑：李锋如何理解顺风车争议中的“社交原罪”？来源：FT中文网寇竹卿：取消顺风车并不会让人间的命案减少，但诱导式命案的隐患值得有相匹配的安全解决方案，滴滴做不到，不代表其他公司做不到。今年五月郑州空姐李明珠被顺风车司机杀害，滴滴信誓旦旦地宣布要整改，并且关闭了深夜至凌晨时段的接单系统，还描绘出一键报警、视频报警等在途安全报障的蓝图。8月24日，温州赵姓女孩遭到顺风车司机杀害，多数人这才幡然警醒：原来这些承诺全是未兑付的空头支票。

报道称，上海市台协副会长蔡世明认为，如果台当局是推荐完全不搜集个人资料的手机或APP还有道理，但基于科技公司对大数据追求，每家都在搜集，这是科技时代的现象。无论苹果手机或脸书也同样都在搜集。蔡世明认为，这一问题的最终关键还在于使用者本身。报道称，也有资深台商指出，当中美贸易摩擦火光四射，双方各自出招之下，台湾不闪远一点反而跳进去，台湾应该是从自己立场思考怎么因应“两头大象打架”，而非站在某一方的对立面。